湖南茶陵縣某礦場被關停，村民抱怨連連：害我們吃不好也睡不好
1月8日，據新華社報道，湖南株洲茶陵縣境內某礦場的污染問題已經引起了相關部門的高度重視，當?shù)丶o檢、環(huán)保局等多個部門也都紛紛介入此事，責令涉事礦場拆除設備，關停整改。 此前曾有居民反映，當?shù)啬车V業(yè)公司在使用簡易設備選礦時，用
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高速公路快不起來成常態(tài)
前不久，我們做了一次測試，在非交通高峰期駕車從廣州市區(qū)前往白云機場，全程共46公里，其中有26.2公里為高速公路，其余則為通俗公路。憑據理論盤算，只需35分鐘左右就能到達目的地。但現(xiàn)實跑完全程卻用了55分鐘，為理論值的157%。高速公路快不起來，已經成為海內交通的常態(tài)。
在通行過程中發(fā)現(xiàn)，高速公路行駛速率過慢的主要原因，是車流中存在大量行駛速率過慢的車輛，而且絕大部分慢車的行駛速率遠低于所在車道的限速下限。
海內大部分駕駛員對限速都有這樣的誤解，以為只要不跨越車道最高限速行駛，就不會冒犯相關律例。而事實上，超出高速公路限速的上、下限行駛，均為超速行為，而且超低速行駛比超高速行駛危害更大。
你真的懂高速嗎？
高速公路制作的目的，是提高行車速率、增強通行效率、降低運輸成本。要知道，高速公路的造價可不低。以廣州機場第二高速為例，總長45.7公里，工程總造價約149.4億元，每公里造價高達3.27億元。像這樣每米造價超30萬元的公路，住手2020年底我國已建成了約15萬公里。
海內高速公路施工建設耗資偉大。
為了使造價高昂的高速公路能夠保持較高的效率，我國的高速公路一樣平時接納分車道限速的方式。以一條雙向八車道、最高限速120km/h的高速為例，靠左側的兩條車道的最高限速120km/h，為小客車道，第三條最高限速100km/h，為快車道，最右側一條最高限速80km/h，為慢車道。
駕駛員應該要看懂交通標識。
在國人普遍以為“車開得慢要比開得快平安”，然而，這種認知著實并不適用于高速公路。在高速公路中行駛，就應該憑據車道的現(xiàn)實限速行駛，當相同車道的所有車輛行駛時速均為120km/h時，它們之間的相對速率為0，而且現(xiàn)在的轎車性能應付120km/h的行駛速率綽綽有余，只要保持適當車距，高速行駛是足夠平安的，也此時可施展高速公路的最大通行效率。
開得慢反而不平安
試想一下，在限速為100-120km/h的快車道以80km/h的時速行駛，會造成怎樣的影響？效果自然是阻擋了后方按車道限速行駛的車輛，使得快車需要完成制動、變線、超車，才氣避開慢車，繼續(xù)正常行駛。顯然，慢車成為了高速公路上的移動路障。當這些超低速行駛車輛不規(guī)則地漫衍在車流中，就會造成大量正常行駛車輛需要完成重大的超車動作，造成整體通行效率的下降，而這些超車動作就有可能增添交通事故的風險。
車停在高速公路上，是最極端的慢速例子，慢車對后方車輛造成嚴重平安隱患。
吉林：全力應對寒潮 保障群眾溫暖過冬
新華社長春1月8日電（記者徐子恒、薛欽峰）受強冷空氣影響，吉林省氣溫持續(xù)下降。8日，全省大范圍降溫，局部地區(qū)達零下31℃。面對寒潮降溫天氣，吉林省全力應對，保障交通運輸安全暢通和城鄉(xiāng)居民生產生活，讓人民群眾安全溫暖過冬。 自1
危險廢物減量化：現(xiàn)場采用設備或者化學方法，對危險廢物進行減量化處置，最高能減量90%，能大幅減小現(xiàn)場危廢外運工程量化工裝置拆除前清洗：停產后的化工裝置清洗后達到動火拆除要求，滿足安全和環(huán)保拆除條件
高速公路上發(fā)生多車連環(huán)追尾事故，多由前方車輛突然減速引發(fā)。
較低的高速公路通行效率，所影響的不僅是通行時間，尚有物流成本，同時制約著我國總體經濟的生長。公路運輸作為最為無邪的物流方式，占我國物流總量的72.99%（2019年數(shù)據），受限于較為低效的交通，致使陸運成本居高不下，有統(tǒng)計顯示，我國的物流用度占GDP比重比蓬勃國家和地區(qū)高6%左右。
公路運輸量占我國貨物運量72.99%（2019年數(shù)據）。
與蓬勃國家相比，海內物流用度在GDP中的占比更高。
超低速行駛更應被處罰
或許我們在高速公路有攝像頭的地方都遇到這種情形，前方正常行駛的車輛在攝像頭前輕踩剎車以降低車速，縱然行駛速率未超出限速值。另外，近年來馬路上酒駕、醉駕的行為相比以往大幅削減。這些征象注釋，交管部門對超高速行駛、酒駕、醉駕等行為執(zhí)法力度較大，治理效果顯著，人人都被罰怕了。
在重罰之下，海內駕駛員已基本杜絕超高速行駛行為。
既然超低速行駛與超高速行駛同屬違法行為，同時又誘發(fā)交通事故，更制約經濟生長，但為何這種行為那么普遍呢？顯然是執(zhí)法部門對這種危害極大的駕駛行為的羈系力度，遠不如超高速、酒駕等違法行為。
超低速行駛的違法行為，正在摧毀海內的高速公路。
憑據我國現(xiàn)在相關執(zhí)法，駕駛中型以上客貨車、校車、?；愤\輸車在高速公路、都市快速路以外的道路上跨越劃定車速10%以下，將予以忠言，不罰款記分。我們有時會收到不罰款、不記分的超速罰單，需要駕駛員本人到交管部門處置。然而，對于超低速行駛的行為，卻未曾收過任何形式的忠言或者處罰。
交管部門應該從對超高速、酒駕、醉駕的治理中吸收履歷，加大對超低速行駛這種既深受駕駛員厭惡，又影響交通平安，更制約經濟生長的駕駛行為的執(zhí)法力度。具體做法可通過教育，媒體果然宣傳，設置不罰款不計分的忠言過渡期，最終對違法行為舉行處罰，信任這一系列組合拳事后，超低速行駛這種行為將會和超高速、酒駕、醉駕等行為一樣，獲得較為徹底的治理。
文 | 彭梓朗
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注意！寧海人常走的這條路要搶修施工，快看要怎么走
施工公告 因G15沈海高速（甬臺溫）寧波二期段麻岙嶺隧道搶修施工需要，根據《中華人民共和國道路交通安全法》第三十九條之規(guī)定，計劃2021年1月12日7時-1月21日17時，對福建方向寧海南至三門互通路段實行全天24小時單向斷流施工交通管制措