孔慶普是1956年阜成門城樓拆除工程的主辦者。他此生最難過的事之一，即是含淚施工拆掉自身剛修理過的城樓。
“質(zhì)料及格，能夠報殺青”，檢討考語寫完后，孔慶普的喜悅難以言表，痛疾乘興寫詩——
郭偉球狀師，臺山狀師，法學學士。從事執(zhí)法處事逾十年，現(xiàn)系廣東志信狀師工作所狀師?，F(xiàn)擔負多家大型企業(yè)執(zhí)法照顧。臺山狀師擅長范圍緊要有企業(yè)債權(quán)債務整理催。。。{更多}
拆除工程時間，他很少再寫過紀實詩。直到拆到了阜成門，孔慶普不由得再記——
也是9月，1952年，從西便門入手下手，“拆”成了孔慶普與這座城相干的另一邊人生。由彭真授意，孔慶普憑據(jù)現(xiàn)存城樓的周圍，同意了一項正在心死中保存最大盼望的拆除序列。阜成門被列入倒數(shù)第二年，東直門城樓和盼望保存下來的西直門整座城門列正在結(jié)果。
正在為這座城哀號的背影中，造造史乘學家梁思成是最為后人憐憫、沒電線個點又要兩全清淤機也最常被演繹的一位。然而，對“悲情硬漢”的塑造也是一種看待史乘的怠慢。
“誰都不思拆?！闭诳讘c普的印象中，他身邊的通盤人，從身手工人到老局長，再到時任北京市市長的彭真，都對的這一指示不分解。
時隔多年，孔慶普還是記得開工日是9月2日，阜成門城樓、清閑門城樓、清閑門箭樓、德勝門箭樓、東便門城樓和箭樓修理工程接踵開工。
拆除工程有限公司河道清淤賣沙違法嗎“我先后主辦拆除甕城9座、城樓11座、城臺12座、城門箭樓9座、箭臺12座、城門閘樓1座、城角箭樓3座。共拆除城墻23。3公里，占統(tǒng)共城墻34。4公里的67。7%?！?/p>
之后，正在“文革”時間，西、北、東大部門城墻被拆除，當時的基修工程隊還誤拆了原預備正在地鐵2號線施工中保存的西直門箭樓。今后，零碎拆除工程一向。1921年，西直門南面全貌及繞過甕城向南流的內(nèi)城西護城河被奧斯伍爾德·喜仁龍攝下。“文革”時間，這座被孔慶普排正在拆除序列最末的無缺城樓也被誤拆。他先后討教時任故宮博物院副院長的單士元、清華大學古造造專家劉敦禎和幾位老木工，才慢慢規(guī)復異常扇門、木樓板和它的對接格式。惦記或從新剖析這座城，咱們需求將更多的親歷者納入視野，也需求將分歧人的情懷放入一座都市的成長需求、舊城改造脈絡中再度體認?？煽讘c普的兒子說，89歲的白叟腦子里有一座城，內(nèi)部的人也是活的?！澳銌査衔绯粤耸裁矗洸蛔?。可幾十年前的事，什么都記得，那些人名一串一串沒有漏的”。1951歲尾，配置局上報了1952年度的城樓修理預備，但直到次年3月，批復遲遲不來。當時的孔慶普難以思到，方才修理一新的阜成門等城樓和箭樓公然成為阻撓配置新北京的“阻止物”。城樓修理工程早已漆黑被叫停。
從1368年起，歷經(jīng)明、清兩代，北京的城墻基礎(chǔ)成型，至民國歲月集體構(gòu)造還是得以生存。新中國樹立初期，當局也對舊城實行了視察、修復處事?？讘c普將1953年至1958年稱為北京城墻和城門的災禍期，而他恰是這一災禍期的見證者、實踐者。
就如此，正在運氣一再的煎熬中，孔慶普歷練成為一位時期結(jié)實的身手專家?！拔母铩睍r間，他因?qū)I(yè)身手過硬被打為“資產(chǎn)階層反解纜手巨擘”。他正在城樓拆除現(xiàn)場繪造的原料圖和照片被“造反派”搶走，日志本被妻子燒掉，以躲好壞。對孔慶普來說，平生中難過的事就兩件，一是文革時間的批斗、受辱，做思思檢討，二是上世紀50年代讓他主辦拆除北京的城樓，“萬分是拆除我方才修理過的城樓，違心地設計拆除施工預備，含淚教導施工，這是別人不大概體認到的極其難過的事件?！?img decoding="async" src="http://5b0988e595225.cdn.sohucs.com/images/20180628/db4adcde915f449db159440ba38fb63a.jpeg" width="auto" />他有個習性，視察一座古橋，修理一座城樓，就寫一首詩，只為紀實。但從1952年起，紀實詩正在簿本里逐步少了。
實在孔慶普看得比誰都幼心。每拆一座，他就和幫手幼心衡量城樓各部的尺寸，并馬上畫圖。沒人讓他這么做，但“我必需這么做，由于是我拆的”。與此同時，從忽必烈修元多數(shù)起就接受北京城運輸使命的駱駝，50年代正在城門口消滅了，而北京地鐵行為新興都市軌道交通體系正在1953年入手下手計劃。這些變遷完全落實到孔慶普身上時，他接到“城樓修理工程”形成拆遷號召的報告。1951年，周恩來指示給北京市撥款15億元用于修理城樓。15億元是法幣，當時100元法幣能夠買到一張紙。經(jīng)測算剛夠修理七座城樓，卻足以推動孔慶普及修理工程隊的志氣。修理工程時間，這本處事日志就放正在車筐里，隨著他顛顛晃晃地跑，不時辰刻紀錄工程詳情。誰人年代，人們習性正在處事日志的頭一欄寫幾月幾日氣候晴。孔慶普的簿本里，記著從9月到12月殺青時間每一天的陰晴?！澳菚r間沒電線個點又要兩全。我就騎著自行車幾個施工點來回竄。沒什么固定途徑，有時會忘懷時代，但也不感覺累?！笨讘c普說。
1870年，東便門表大通橋、通惠河（正在表城東段北垣表這段即為表城護城河）、內(nèi)城護城河（近處）。大通橋表里是漕運行運船埠，可見橋西側(cè)的駁船，此時表城東北譙樓還完備。 影相：（英）托馬斯·查爾德和孔慶普共度雙面人生的身手幫手們多數(shù)已離世；知其不忍、哀其無奈的摯友們也賡續(xù)隨城而去。正在北京這座多數(shù)邑里，親歷其儀表全非歷程的人越來越少?？讘c普的標配除了一輛自行車，再有一本札記本。1950年，孔慶普被分撥到配置局，因常常聽政事呈文，習性了隨身帶一本處事日志。特級享用的條件是忠心耿耿?？讘c普正在修理阜成門時簡直下了大時候。城樓二層的木件缺失最多，修理的項目也最多。對那座城和當下這座都市的史乘有所承擔者，更少。寫下拆除數(shù)據(jù)需求莫大的勇氣，還要造止住實質(zhì)的悲鳴，更需求義務感和知己。這位拆城樓的身手專家，永遠是北京城的呵護者。
好正在之前孔慶普每拆一座城樓，就送一份副稿給曾教導城樓修理工程的單士元。而單士元正在“文革”之后，將手中保住的通盤原料悉數(shù)清償。
此前，思索到都市成長需求，正在城門一邊或雙方啟發(fā)豁口或修筑門洞，是曾參預城樓修理工程大無數(shù)人的共鳴。但通盤人又無可怎么，“拆”這個大字如故層層轉(zhuǎn)達了下來。這回，孔慶普又被推上了主辦者的職位。
但自1953年起，風向轉(zhuǎn)動，首都交通改進工程大步向前邁，城墻、城門、牌坊成為“阻止物”。一度主辦修復處事的孔慶普，又被見知，“拆！”。清淤機
12月20日這天，他的神氣是晴的。除清閑門城樓、箭樓因“托梁換柱”和“托檁換梁”操作身手繁復未殺青表，其余四項準期殺青。他和幫手登上花費血汗最大的阜成門二樓，打算著來歲對面前甕城、閘樓陸續(xù)修理。
“當時固然是寒冬時節(jié)，站正在自身主辦修理的城樓上，淤泥屬于什么土“那功夫把棉帽子的耳朵翻上去，摘掉圍脖兒，涓滴不感觸冷。那種歡笑勁兒，有一種無法形色的高傲感”?？讘c普說，正在阜成門城樓上攝影是“特級享用”。
孔慶普，1928年生于河北省高邑縣武城村，1945年考入北京大學工學院土木系，1950年分撥到北京市配置局處事，至1997年退息。緊要著述有：《木橋維修與加固》《都市橋梁養(yǎng)護與管造》《中國古橋組織視察》《北京的城樓與牌坊組織視察》等。