千年大運(yùn)河擦亮“金名片”
來源:海外網(wǎng) 大運(yùn)河山東臺(tái)兒莊段。高啟民攝（人民視覺） 2020年10月8日晚，大運(yùn)河文化詩會(huì)在江蘇蘇州舉行。華雪根攝（人民視覺） 運(yùn)輸船只行駛在大運(yùn)河浙江杭州段上。龍 巍攝（人民視覺） 2020年的最后一天，北京市通州區(qū)燃燈塔下。望著
凱利清淤機(jī)器人，抽沙機(jī)器人全國銷售租賃，定制設(shè)備服務(wù)
全國承接機(jī)器人清淤施工，河道，水庫，池塘，抽沙等施工合作
關(guān)于奔騰和斯堪尼亞即將國產(chǎn)的文章，筆者已經(jīng)從差別角度寫過幾篇，有興趣的卡友可以點(diǎn)擊我的頭像去找來看看。之所以寫這么多篇著實(shí)是因?yàn)檫@兩家歐卡巨頭宣布國產(chǎn)，真的是業(yè)內(nèi)一個(gè)超級(jí)重磅新聞，影響大波及面廣。
除了筆者其他人也撰文做過剖析，像國產(chǎn)重卡高端車型將要承壓以及兩家歐卡巨頭國產(chǎn)車型價(jià)錢會(huì)下探這些“大概率發(fā)生的事情”已經(jīng)解說的很明了了，筆者就不去拾人牙慧。
今天這篇文章主要探討下奔騰和斯堪尼亞國產(chǎn)后會(huì)對(duì)行業(yè)發(fā)生哪些影響，信賴這個(gè)也是許多卡友異常體貼的問題；固然筆者枚舉的這些影響都是“展望”性子的，未必成真列位卡友看看就好，迎接理性探討。
一、日韓卡車廠商將進(jìn)一步承壓
日韓卡車品牌從自身定位上來講是要高于國產(chǎn)物牌的，不外這越來越成為一種“自我感覺良好”錯(cuò)覺。千輛級(jí)的銷量與海內(nèi)百萬級(jí)的銷量相比著實(shí)是沒有什么存在感；近年來隨著國產(chǎn)卡車品牌不停沖高，日韓卡車廠商在我國的生存空間被逐步擠壓。
拼性價(jià)比比不外國產(chǎn)物牌，拼品牌與手藝實(shí)力比不外歐卡巨頭，這種不上不下的尷尬處境是日韓卡車品牌在我國的真實(shí)寫照。
此番奔騰與斯堪尼亞國產(chǎn)在即，隨之而來是其產(chǎn)物性價(jià)比提升與售后成本的下探。原本指望攻占國產(chǎn)與歐卡之間空缺市場(chǎng)的日韓卡車廠商，生存空間肯定會(huì)進(jìn)一步被侵蝕。
尤其糟糕的是日韓廠商現(xiàn)在著力突破的?；愤\(yùn)輸、高效物流運(yùn)輸?shù)燃?xì)分市場(chǎng)與國產(chǎn)后的歐卡車型存在高度重合；二者正面硬剛基本上是板上釘釘?shù)氖虑椤?/p>
由此日韓廠商是改弦更張放下身段調(diào)頭向下照樣坐等市場(chǎng)被搶，需要盡快做出決議；究竟留給它們的時(shí)間不多了。
二、歐卡丐中丐和國產(chǎn)帝中帝情形加劇
奔騰與斯堪尼亞國產(chǎn)后要想有所作為，提升性價(jià)比是必須要做的事情。若何提升性價(jià)比最直接的做法就是“簡配”，這點(diǎn)可以參考乘用車中豪華品牌的做法，那些簡配很厲害的車型通常被戲稱為“丐中丐版”。歐卡巨頭在我國投產(chǎn)目的就是上量，因此推出丐中丐版車型的概率會(huì)很大。
另一方面，隨著“國產(chǎn)”歐卡性價(jià)比的提升，國產(chǎn)物牌車型肯定承壓；這時(shí)國產(chǎn)汽車品牌祖?zhèn)鞯摹岸言O(shè)置”手藝會(huì)是對(duì)沖這種壓力十分有用的設(shè)施。
從近期各大卡車廠商推出的新品來看，拼設(shè)置、拼舒適性已有加劇之勢(shì)，未來面臨歐卡巨頭的競爭這種趨勢(shì)只會(huì)越演越烈；信賴許多“越級(jí)”設(shè)置也會(huì)逐步下放甚至成為標(biāo)配，“帝中帝”車型的泛起或成為常態(tài)，這種情形在乘用車市場(chǎng)已經(jīng)上演多時(shí)。
三、沿海市場(chǎng)重要性進(jìn)一步提升
我國沿海都會(huì)經(jīng)濟(jì)相對(duì)蓬勃，也是歐卡銷量集中的區(qū)域；對(duì)歐卡的接受水平也是最高的。作為奔騰、斯堪尼亞銷量的基本盤所在地，未來國產(chǎn)后要想擴(kuò)大銷量和市場(chǎng)份額肯定會(huì)從沿海都會(huì)下手（從近期斯堪尼亞放出的招聘信息就能看出眉目）。
千年大運(yùn)河擦亮“金名片”
來源：海外網(wǎng) 大運(yùn)河山東臺(tái)兒莊段。高啟民攝（人民視覺） 2020年10月8日晚，大運(yùn)河文化詩會(huì)在江蘇蘇州舉行。華雪根攝（人民視覺） 運(yùn)輸船只行駛在大運(yùn)河浙江杭州段上。龍 巍攝（人民視覺） 2020年的最后一天，北京市通州區(qū)燃燈塔下。望著
在國家新的安全和環(huán)保要求形式下，以安全技術(shù)和環(huán)保理念，對(duì)化工裝置拆除，符合國家要求，確保施工安全。凱利的化工拆除一站式解決方案，為企業(yè)解決殘留物處置，危廢無害化，危廢減量化，水切割拆除一體化服務(wù)。避免安全和環(huán)保事故的發(fā)生。
海內(nèi)廠商、日韓廠商、歐卡巨頭未來在沿海都會(huì)一定陷入混戰(zhàn)；同時(shí)歐卡巨頭間競爭也會(huì)加劇。
競爭加劇受益的是用戶，可以想見沿海都會(huì)的用車大客戶們會(huì)成為“香餑餑”；至于各家會(huì)若何爭取市場(chǎng)，讓我們拭目以待。
四、國產(chǎn)重卡高端化歷程加速
國產(chǎn)高端重卡車型銷量較低除了用戶購置能力弱，海內(nèi)廠家銷售服務(wù)意識(shí)和卡車用戶用車?yán)砟盥湮橐彩侵匾?。這些年諸如沃爾沃等歐卡巨頭通過舉行“節(jié)油賽”等流動(dòng)，一直致力于在海內(nèi)推廣科學(xué)駕駛等理念。
這些做法在培育高端市場(chǎng)和客戶教育方面孝敬頗多，而隨著斯堪尼亞等歐卡巨頭在我國落地生根，可以預(yù)見無論是在生產(chǎn)照樣銷售、服務(wù)，都會(huì)給海內(nèi)卡車產(chǎn)業(yè)帶來新的活力與樹模。
屆時(shí)或自動(dòng)或被動(dòng)，海內(nèi)廠商都要跟進(jìn)做出改變，進(jìn)而形成一種良性循環(huán)。配合推廣先進(jìn)、科學(xué)的理念，進(jìn)而推動(dòng)市場(chǎng)的提高與升級(jí)，擴(kuò)大高端市場(chǎng)的規(guī)模。
五、三四梯隊(duì)廠商轉(zhuǎn)型受阻或轉(zhuǎn)向高性價(jià)比門路
前面提到隨著歐卡巨頭國產(chǎn)化歷程的推進(jìn)，留給日韓廠商的時(shí)間不多了；實(shí)在這句話對(duì)于海內(nèi)處于三四梯隊(duì)的廠商而言同樣適用。這些年無論是哪個(gè)梯隊(duì)的廠商都推出了各自的高端車型，沖高是“業(yè)界共識(shí)”。
不外從詳細(xì)銷量來看，三四梯隊(duì)的廠商顯示的并不好；產(chǎn)物力和品牌力雙弱勢(shì)的情形下要“沖高”談何容易。
已往是被一二梯隊(duì)的廠商壓著打，現(xiàn)在還要面臨國產(chǎn)后的歐卡巨頭，壓力逐級(jí)通報(bào)之下三四梯隊(duì)廠商的處境堪憂。在“沖高”無望之下，轉(zhuǎn)而大力發(fā)展高性價(jià)比門路搶占中低端市場(chǎng)或是它們不得不做的選擇。
最近已經(jīng)有多款三四梯隊(duì)廠商的重卡車型售價(jià)跌破25萬的“紅線”已是信號(hào)，慘烈的價(jià)錢戰(zhàn)似乎近在咫尺；豈非行業(yè)末位鐫汰就這么悄無聲息的最先了？
文末
與已往外企在中國落地必合資的情形差別，算上2022年投產(chǎn)的斯堪尼亞海內(nèi)已經(jīng)有兩家純外資的商用車企。這些純種的“外國鯰魚”肯定會(huì)攪動(dòng)市場(chǎng)，而且威力愈甚以往；雖然中國卡車品牌已今是昨非，然則在產(chǎn)物和品牌兩方面與歐卡巨頭們?nèi)匀淮嬖诓恍〔罹唷?/p>
強(qiáng)敵來襲到底是愈戰(zhàn)愈勇照樣就此迷戀，這個(gè)依舊無法預(yù)料。許多卡友為歐卡巨頭的國產(chǎn)化而歡呼雀躍，這映襯出國產(chǎn)卡車的“不盡如人意”。筆者至心希望海內(nèi)廠商能借此機(jī)會(huì)給自己來次“革命”，變的更強(qiáng)更好，真正做到與歐卡巨頭平分秋色。（文/卡家號(hào)：小K）
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