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　　3月4日，交通運(yùn)輸部下發(fā)關(guān)于征求國(guó)家尺度《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行平安手藝條件》 （征求意見稿），在GB7258尺度修訂征求意見稿中有大量?jī)?nèi)容涉及?；愤\(yùn)輸車輛。

　　?；愤\(yùn)輸市場(chǎng)將要大變天？ 危化運(yùn)輸企業(yè)建言GB7258尺度

　　第一，增加了危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸半掛車的行車制動(dòng)應(yīng)接納雙回路或多回路的要求；

　　第二，增加了運(yùn)輸易燃易爆物品的危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸貨車電路系統(tǒng)應(yīng)有切斷總電源和隔離電火花的裝置的要求；

　　第三，增加了罐式危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸車輛運(yùn)送易燃易爆液體燃料時(shí)，其燃料箱和罐體應(yīng)接納阻隔防爆平安手藝的要求；

　　第四，裝有緊要切斷裝置的罐式危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸車輛，在設(shè)計(jì)和制造上應(yīng)保證運(yùn)輸液體危險(xiǎn)貨物的車輛行駛速率大于5km/h　時(shí)緊要切斷閥能自動(dòng)關(guān)閉，或能通過一個(gè)顯著的信號(hào)裝置（例如：聲或光信號(hào)）提醒駕駛?cè)司o要切斷閥仍處于“未關(guān)閉”狀態(tài)等。

　　危運(yùn)行業(yè)面臨重大襲擊？

　　尺度修訂征求意見稿中明確指出：自本尺度執(zhí)行之日起第13個(gè)月最先對(duì)本尺度執(zhí)行之前生產(chǎn)的所有危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸車輛執(zhí)行的要求（即自本尺度執(zhí)行之日起第13個(gè)月，不符合本尺度危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸車輛特殊要求的在用危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸車輛應(yīng)退出危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸市場(chǎng)）。

一線微觀|危化品車高速路上遭追尾，“警路企”三方緊急救援化險(xiǎn)為夷

2020年9月13日晚上8時(shí)25分，梧州市公安局交警支隊(duì)接到報(bào)警，在S40線蒼碩高速貴港往梧州方向20公里+300米處，一輛裝載30頓鹽酸的?；奋囋庥鲎肺彩鹿剩闆r十分危險(xiǎn)，需要緊急救援。 ?；奋囋庾肺睬闆r危急? ?高速交警化險(xiǎn)為夷??? 2020年9月13日晚上8時(shí)許，

危險(xiǎn)廢棄物在化工拆除領(lǐng)域，凱利環(huán)境以全新的思路和技術(shù)，提供化工裝置拆除前的殘留化學(xué)品處置，危險(xiǎn)廢物處理，動(dòng)火條件化學(xué)清洗，水切割拆除等技術(shù)和理念。提供全新的安全環(huán)保的拆除方案。

　　針對(duì)于此，有?；愤\(yùn)輸企業(yè)示意，若是GB7258修訂意見稿執(zhí)行，將對(duì)危運(yùn)行業(yè)造成重大襲擊。新的尺度中提到“自本尺度執(zhí)行之日起第13個(gè)月，不符合本尺度危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸車輛特殊要求的在用危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸車輛應(yīng)退出危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸市場(chǎng)”，那么，剛買入一兩年的車輛可能面臨所有報(bào)廢。

　　寶雞永聯(lián)特種貨物運(yùn)輸有限公司司理陳隴軍在接受《現(xiàn)代物流報(bào)》記者采訪時(shí)示意，“一輛?；愤\(yùn)輸車輛價(jià)值七八十萬(wàn)元，有些甚至是2015年剛剛購(gòu)置上牌的，若是這些車輛被迫退出市場(chǎng)，損失由誰(shuí)來(lái)肩負(fù)？新尺度出臺(tái)后，企業(yè)能否以車輛不符合新尺度劃定為由，將車輛退還給廠家？”

　　陳隴軍在接受采訪時(shí)示意，交通運(yùn)輸部下發(fā)關(guān)于征求國(guó)家尺度《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行平安手藝條件》 （征求意見稿）的初衷和目的是好的，意在促使危運(yùn)行業(yè)平安、可持續(xù)發(fā)展，保障危運(yùn)行業(yè)正常運(yùn)營(yíng)秩序，然則征求意見稿中有若干內(nèi)容并未思量當(dāng)前危險(xiǎn)貨物蹊徑運(yùn)輸行業(yè)現(xiàn)狀，也不符合大多數(shù)危險(xiǎn)貨物蹊徑運(yùn)輸企業(yè)的合理訴求。而且不合規(guī)的車輛一刀切式退出市場(chǎng)的要求有點(diǎn)過于嚴(yán)苛，將會(huì)影響大部分危險(xiǎn)品運(yùn)輸企業(yè)的正常運(yùn)營(yíng)秩序。

　　有的放矢 合理反映企業(yè)訴求

　　

       鑒于此，陳隴軍連系寶雞永聯(lián)特運(yùn)的實(shí)踐履歷，針對(duì)GB7258關(guān)于危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛的修訂意見，提出了四點(diǎn)建議。

　　首先，陳隴軍以為，征求意見稿應(yīng)出臺(tái)執(zhí)行細(xì)則，而且要為已經(jīng)上牌的車輛制訂出刷新方案、刷新時(shí)間，有資質(zhì)的刷新廠家，刷新尺度、刷新價(jià)錢和執(zhí)行設(shè)施，應(yīng)該明確刷新后的車輛由誰(shuí)驗(yàn)收的問題。

　　第二，關(guān)于?；愤\(yùn)輸車輛尺度修訂，陳隴軍以為應(yīng)該從汽車生產(chǎn)廠家抓起，而且要給出合理的過渡時(shí)間，憑證新尺度方案討論設(shè)計(jì)生產(chǎn)。對(duì)于已經(jīng)上牌且在有用期內(nèi)的車輛應(yīng)該制訂泛起實(shí)有用的可行設(shè)施，或強(qiáng)行廠家上門免費(fèi)安裝，或者由國(guó)家給予政策津貼。

　　第三，陳隴軍以為，現(xiàn)在?；愤\(yùn)輸市場(chǎng)魚龍混雜，不合規(guī)的罐車也許占到?；愤\(yùn)輸市場(chǎng)份額的40%左右，而且依然有一些汽車廠家不按國(guó)家尺度，私自憑證客戶要求制造超尺度違規(guī)的超級(jí)大罐車，陳隴軍以為，這些超級(jí)大罐車才是危險(xiǎn)品運(yùn)輸行業(yè)真正的“定時(shí)炸彈”，政府主管部門應(yīng)該下大力氣整理這些違規(guī)公司，絕不放過任何一輛違規(guī)的危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛，保障危險(xiǎn)品運(yùn)輸平安。而且有用的整治措施將為危險(xiǎn)品運(yùn)輸市場(chǎng)締造一個(gè)公正公正的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境。

　　第四，據(jù)調(diào)研，天下危險(xiǎn)品運(yùn)輸公司有9000多家，陳隴軍以為，真正能夠憑證危險(xiǎn)品運(yùn)輸平安治理?xiàng)l例，認(rèn)真推行平安職責(zé)，推行企業(yè)平安主體責(zé)任的公司很可能不過半。而企業(yè)的麻痹大意直接造成一線駕押職員素質(zhì)低下，在面臨突發(fā)狀況時(shí)處置失當(dāng)，甚至是臨陣脫逃，而這往往是引發(fā)重特大危險(xiǎn)品運(yùn)輸事故的重要原因。

　　陳隴軍以為，一線駕押職員對(duì)于保障危險(xiǎn)品運(yùn)輸平安來(lái)說(shuō)發(fā)揮著至關(guān)重要的作用，政府主管部門、行業(yè)協(xié)會(huì)和企業(yè)平安治理機(jī)構(gòu)應(yīng)該著力提升駕駛員平安素質(zhì)，強(qiáng)化平安培訓(xùn)。培訓(xùn)內(nèi)容應(yīng)該席卷：車輛事故預(yù)防手藝與治理、演練與施救等內(nèi)容。培訓(xùn)歷程應(yīng)該做到細(xì)化、有針對(duì)性、有實(shí)用性、分工明細(xì)。唯有云云，才氣真正杜絕危險(xiǎn)貨物蹊徑運(yùn)輸平安生產(chǎn)事故。（泉源：現(xiàn)代物流報(bào)）